Technische Daten

39 Parameter

Identifikation

Hersteller: INA
Art: Gelenklager
Sachnummer (SKU): GE30-UK#N1
EAN: 4012802531787

Abmessungen

Bohrung d: 30 mm
Außendurchmesser D: 47 mm
Masse: 148 g

Tragzahlen und Betrieb

Dynamische Tragzahl C: 65900 N
Statische Tragzahl C₀: 165000 N
Dichtung: ohne

Vollständige Herstellerspezifikation29 Parameter · aufklappen

Ball diameter: 40.7 mm
Beschichtung: ohne
Betriebstemperatur max.: 200.0 °C
Betriebstemperatur min.: -50.0 °C
Bore diameter bearing, lower tolerance: -0.01 mm
Bore diameter bearing, upper tolerance: 0.0 mm
Bore lining: ohne
Breite Außenring: 18.0 mm
Breite Innenring: 22.0 mm
Connection measurement, inner ring: 34.2 mm
Dichtung: ohne
Edge Spacing: 0.6 mm
Fabric: PTFE-composite
Housing Connection Diameter: 38.0 mm
Outside diameter, lower tolerance: -0.011 mm
Outside diameter, upper tolerance: 0.0 mm
PFAS: ja
Radial Clearance: 0 - 0,05
Radial clearance, maximum: 0.05 mm
Radial clearance, minimum: 0.0 mm
REACH: REACH-konform
RoHS: RoHS-konform
Tilt angle: 6.0 °
Wartung: Maintenance free
Werkstoff: Steel
Width inner ring, lower tolerance: -0.12 mm
Width inner ring, upper tolerance: 0.0 mm
Width outer ring, lower tolerance: -0.24 mm
Width outer ring, upper tolerance: 0.0 mm

Klassifikation

Herstellerkategorie: Wälz- und Gleitlager › Gleitlager › Gelenklager › Gelenklager, wartungsfrei
eCl@ss-Klasse: 23-05-01-06
UNSPSC: 31171515

Beschreibung

Das Gleitlager GE30-UK überträgt radiale Lasten über eine kugelige Gleitfläche zwischen Innen- und Außenring und gleicht dabei Fluchtungsfehler der Welle aus. Die Gleitschicht besteht aus einem PTFE-Verbundwerkstoff, die kugelige Oberfläche des Innenrings ist hartverchromt. Die Bauform entspricht DIN ISO 12240-1, Maßreihe E, offene Ausführung. Das Nettogewicht beträgt 0,148 kg. Das Lager ist wartungsfrei, eine zusätzliche Schmierung entfällt durch die PTFE-Gleitschicht. Da keine Dichtung vorhanden ist, muss der Einbauort vor Verschmutzung und Feuchtigkeit geschützt werden. Die kugelige Gleitfläche erlaubt eine gewisse Winkelbeweglichkeit zwischen Welle und Gehäusebohrung, wodurch Kantenpressung bei Schiefstellung vermieden wird.