CN, C3 oder C4 — was die Lagerluft im Kurzzeichen bedeutet

Kurze Antwort

CN ist die normale Lagerluft — die Standardausführung, die der Hersteller für einen üblichen Sitz bei Raumtemperatur annimmt. Steht nach dem letzten Bindestrich nichts, ist es CN.

C3 ist vergrößerte Lagerluft. Man nimmt sie dort, wo etwas diese Luft aufzehrt: strafferer Sitz auf der Welle, ein Innenring, der wärmer wird als der Außenring, erhöhte Betriebstemperatur. Typisch Elektromotoren, Ventilatoren, Getriebe.

C4 geht noch weiter — wenn zwei Ursachen zusammenkommen, etwa ein heißes Lager im Gehäuse und ein enger Wellensitz.

Die Katalogluft ist die Luft VOR dem Einbau. Nach dem Aufpressen und dem Warmlaufen bleibt davon deutlich weniger.

Warum die Luft nach dem Einbau verschwindet

Ein mit Übermaß aufgezogener Innenring weitet sich — die Laufbahn wächst und nimmt einen Teil der Luft mit. Das geschieht, bevor die Maschine überhaupt anläuft.

Der Rest geht im Betrieb verloren: Der Innenring sitzt auf einer Welle, die schneller und stärker warm wird als das Gehäuse, dehnt sich also mehr als der Außenring. Die Temperaturdifferenz zwischen den Ringen frisst die Luft unmittelbar auf.

Deshalb fühlt sich ein Lager mit C3 im kalten Zustand „lockerer an als es dürfte“ und läuft unter Last genau richtig. Die Luft mit den Fingern an einem liegenden Lager zu beurteilen sagt nichts über die Maschine aus.

Was im Katalog steht

Über die 11 088 Datenblätter, die eine Luftgruppe angeben, verteilt sich das so. C3 ist keine Ausnahme — es ist jedes zweite Lager.

Je härter der übliche Einsatz einer Bauart, desto weiter ist ihre Luft nach oben verschoben — bei Pendelrollenlagern ist fast jedes vierte in C4.

Wenn C3 keine Option, sondern die einzige Ausführung ist

In unserem Katalog gibt es 2 899 Bezeichnungen sowohl in CN als auch in C3 — dort liegt die Wahl wirklich beim Besteller. 1 274 Bezeichnungen existieren jedoch AUSSCHLIESSLICH in C3: Der Hersteller baut sie nicht mit normaler Luft, weil der Einsatzfall von vornherein feststeht.

Am deutlichsten zeigt sich das bei Lagern mit werkseitigem Sonderfett (Kennzeichen L0xx im Kurzzeichen): 445 davon tragen C3, nur 209 die normale Luft. Das sind die Ausführungen für hohe Temperaturen und lange Laufzeit ohne Nachschmierung — und sie kommen serienmäßig mit vergrößerter Luft.

Führt ein Shop nur die C3-Ausführung, ist das meist keine Lücke im Lagerbestand, sondern das Fehlen jeder anderen Ausführung beim Hersteller.

Wo es im Kurzzeichen steht

Die Luftgruppe steht ganz am Ende, nach dem letzten Bindestrich: 6205-C3, 6311-C-N-C3, 22332-BE-XL-H151-C3. Kein Nachsetzzeichen bedeutet CN — die normale Luft wird nicht ausgeschrieben.

Nicht zu verwechseln mit der Genauigkeitsklasse (P6, P5, P4). Die Genauigkeit beschreibt die Fertigungstoleranzen der Ringe, die Luft den Abstand zwischen Laufbahn und Wälzkörper. Zwei unabhängige Eigenschaften desselben Lagers.

Was man nicht tun sollte

C3 nicht gegen CN tauschen, weil „es im Laden nur das gab“. Lief die Maschine mit vergrößerter Luft, haben sich Sitz und Temperaturen nicht geändert — ein Lager mit normaler Luft hat im Betrieb gar keine Luft mehr und läuft heiß.

Auch die Gegenrichtung verlangt Sorgfalt: mehr Luft als eine kalt laufende Maschine braucht bedeutet lauten Lauf, Rundlauffehler und schnellere Ermüdung der Laufbahn. C4 „sicherheitshalber“ ist nicht die sichere Wahl.

Wenn unklar ist, was vorher verbaut war: Kurzzeichen vom alten Lager ablesen — das Nachsetzzeichen ist auf dem Ring eingeprägt. Ist es unleserlich, schreiben Sie uns mit dem Maschinentyp; in unseren Datenblättern steht die Luftgruppe überall dort, wo der Hersteller sie angibt.

Maße lassen sich mit dem Messschieber prüfen. Die Lagerluft nur am Kurzzeichen ablesen.