Wann Gleit- statt Wälzlager?

Wenn die Bewegung schwenkt oder sehr langsam ist, wenn Stöße auftreten, wenn der Bauraum eng ist oder keine Schmierung möglich ist. Bei Schwenkbewegung mit kleinem Winkel arbeitet ein Wälzlager stets an derselben Stelle der Laufbahn und drückt sie ein.

Kommen wartungsfreie Ausführungen wirklich ohne Fett aus?

Ja — die Verbundschicht überträgt Material auf den Zapfen und bildet einen Gleitfilm. Sie dürfen jedoch nicht „vorsichtshalber” gefettet werden: Fett bindet Staub zu einer Schleifpaste, die die Laufschicht schneller zerstört als Trockenlauf.

Gleitlager | e-Feniks

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Łożyska ślizgowe

Gleitlager haben keine Wälzkörper — Fläche gleitet auf Fläche. Dadurch ertragen sie hohe Lasten bei niedrigen Geschwindigkeiten, dämpfen Schwingungen und vertragen Stöße, die in einem Wälzlager Eindrückungen hinterlassen würden. Sie arbeiten in Zylindern, Gelenken von Baumaschinen, Scharnieren und überall dort, wo die Bewegung schwenkt statt dreht.

Es gibt zwei Familien: schmierungsbedürftige Ausführungen (Bronze, Stahl-Bronze, mit Schmiernuten) und wartungsfreie mit PTFE-Verbundschicht, die trocken laufen. Gelenklager und Gelenkköpfe bilden eine eigene Gruppe — sie tragen Last bei gleichzeitiger Achsneigung.

Worauf bei der Auswahl achten

Schwenkbewegung und niedrige Geschwindigkeit sprechen für Gleitlager; dauerhafte schnelle Drehung für Wälzlager.
Wartungsfreie PTFE-Ausführung dort, wo kein Schmiernippel erreichbar ist oder Fett Staub binden würde.
Zulässigen p·v-Wert prüfen — er, nicht die Last allein, setzt die Grenze.
Härte und Rauheit des Zapfens müssen zum Buchsenwerkstoff passen, sonst ist die Buchse in Stunden zerstört.

Häufige Fragen

Wann Gleit- statt Wälzlager?: Wenn die Bewegung schwenkt oder sehr langsam ist, wenn Stöße auftreten, wenn der Bauraum eng ist oder keine Schmierung möglich ist. Bei Schwenkbewegung mit kleinem Winkel arbeitet ein Wälzlager stets an derselben Stelle der Laufbahn und drückt sie ein.
Kommen wartungsfreie Ausführungen wirklich ohne Fett aus?: Ja — die Verbundschicht überträgt Material auf den Zapfen und bildet einen Gleitfilm. Sie dürfen jedoch nicht „vorsichtshalber” gefettet werden: Fett bindet Staub zu einer Schleifpaste, die die Laufschicht schneller zerstört als Trockenlauf.